Напрям діяльності: громадський транспорт

Заступник голови КМТО ДемАльянс

Філолог, фахівець з комунікацій, громадський діяч

Народилася 31 березня 1990 року в місті Києві в родині радіоведучого і режисера масових заходів.

У 2007 році вступила в Інститут філології Київського національного університету імені Тараса Шевченка, у 2011 році здобула кваліфікацію магістра за спеціальністю «слов’янські мови та літератури, українська мова і література (чеська мова)». Протягом навчання проходила курс в літній школі у Празі за програмою організації Československý ústav zahraniční та практику в Чеському центрі і посольстві Чеської Республіки в Україні. Була головою Студентського парламенту Інституту філології.

Під час навчання у вузі працювала молодшим копірайтером в рекламних агенціях «Young&Rubicam» (з 2011 – березень 2013), пізніше – в рекламному агенстві «Кінограф» (вересень 2013 – грудень 2013).

В даний момент – керівник PR-напряму в компанії “POPARADA”.

Під час Революції Гідності приєдналася до “ДемАльянсу”. З 30.01.2014 – офіційно стала членом партії, з 20.03. – член Бюро Київської міської організації «Демократичного Альянсу», з 16.03. – Голова Солом’янської районної організації партії. Балотувалася до Київради як кандидат-мажоритарник на місцевих виборах у 2014 році. Ключовий напрям роботи сьогодні – реформування громадського транспорту столиці.

Пройшла навчання за двотижневою міжнародною програмою “Вплив жінок в політиці” в м. Будапешт від Інституту Роберта Шумана, а також численні тренінги з доступу до публічної інформації, адвокасі, стратегічного планування, фасилітації, ораторського мистецтва. Пройшла повний курс жорсткої риторики в клубі ораторської майстерності «Сила Слова». Член Товариства Червоного Хреста України, закінчила курси Товариства Червоного Хреста по навчанню населення наданню першої допомоги (березень 2014).

Мешкає в Києві в Солом’янському районі. Незаміжня.

Facebook

телефон: 093 314 14 88
email: [email protected]

В Київраді я планую займатися питаннями громадського транспорту столиці.
Перетворенням його на зручний, безпечний, доступний і престижний – стратегічне завдання для місцевої влади. Застосовуючи розумний підхід до його розвитку, ми прагнемо створити якісну альтернативу приватному автомобілю.
Це неодмінно зробить українські міста зручнішими для людей і відчутно поліпшить екологічну ситуацію в них.
На місцевому рівні ми підтримуємо:

• Дотримання розкладу всіма видами громадського транспорту. Графік руху мають бути доступними на зупинках і в спеціальних додатках для смартфонів.
• Запровадження системи “єдиного електронного квитка”. Він має поширюватися на всі без виключення види громадського транспорту. Кожен мешканець українських міст має отримати можливість платити за одну поїздку незалежно від кількості пересадок (або за абонемент на місяць чи більше).
• Перехід до адресної компенсації вартості проїзду замість пільг.
• Впорядкування надання послуг приватними перевізниками. Підготовка та проведення конкурсів на маршрути мають бути прозорими, громадськість має мати механізми контролю за умовами перевезень. Необхідно скасувати дублюючі маршрути, стимулювати приватних перевізників переходити на великогабаритні автобуси.
• Впорядкування маршрутної мережі за принципами зручності та ефективності. Необхідно організувати зручні транспортні вузли та синхронізувати графіки руху.
• Надання пріоритетності на вулицях пішоходам. Одночасно з ремонтом проїжджої частини має відбуватися заміна покриття тротуарів, на перехрестях мають бути з’їзди для дитячих та інвалідних візків. На в’їздах до дворів не пішоходи мають спускатися на проїзну частину, а машини переїжджати пішохідну доріжку.
• Перетворення громадського транспорту на зручний та доступний для всіх громадян. Транспортні засоби та зупинки мають бути пристосовані для пересування з дитячими візками, а розміщення зупинок – враховувати відстані до важливих для сімей об’єктів (поліклінік, дитячих садків та шкіл, тощо); літнім людям, людям на інвалідних візках, зі слабким зором чи просто з важкими сумками має бути зручно користуватися громадським транспортом.
• Обмеження швидкості у центрі міста та житлових кварталах.
• Смуги наземного громадського транспорту. Кожен мешканець міст має отримати можливість пересуватись містом на громадському транспорті без витрачання часу в дорожніх заторах.
• Впорядкування парковок. Впровадження прозорої та зручної системи паркування, спорудження паркінгів як у центрі міста, так і перехоплюючих на його околицях.
• Велосипед як повноцінний вид транспорту. Створення велосипедних маршрутів та пересадочних хабів на транспортних вузлах.
• Впровадження обов’язкових конкурсів і громадських обговорень для великих інфраструктурних рішень, зокрема для вирішення проблем транспорту, реконструкції площ і розв’язок, розвитку магістралей і магістрального транспорту.
• Стимулювання розвитку електромобілів.

У сфері муніципальних доріг ми підтримуємо:

Виділення коштів на ремонт комунальних доріг лише через прозорі тендери та конкурси.
Впроваждення механізмів незалежного контролю якості підрядних робіт під час будівництва, ремонту та експлуатації доріг.
Залучення інвесторів і співпрацю з обласними державними адміністраціями для створення стоянок вантажного транспорту на під’їздах до міста, розвиток логістичних центрів на околицях міста.
Затвердження транзитних маршрутів у містах та обмеження руху великовагового транспорту іншими вулицями міста.

Для Солом’янського району також гостро стоять питання:
Поетапно оновити та відремонтувати зношені інженерні мережі міст.

Зношеність систем тепло- та водопостачання, міської каналізації в українських містах складає від 30% до 70%. Постійні аварії, підмиви та провали становлять загрозу для життя та здоров’я людини. Місцева влада переважно звикла ігнорувати проблему зношеності інженерних мереж, а натомість – залюбки спрямовувати видатки на проекти, які можуть давати їм політичну вигоду на найближчих виборах. Ми виступаємо за те, щоб оновлення та ремонт інженерних мереж стали пріоритетними серед інших капітальних видатків у бюджетах громад.

Якісне енергозберігаюче освітлення для безпеки на вулицях